Cummins Automobilteile Nockenwellengehäuse Abdeckung Dichtung 4085924

| Schicht|Materialzusammensetzung|Funktionseigenschaften |

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| Grundschicht|Hydriertes Nitril -Butadien -Gummi (HNBR) + Kohlenstoffnanoröhren|Der dauerhafte Deformationswiderstand dieser Schicht wird auf 300% des ISO 815 -Standards erhöht |

| Verstärkungsschicht|ARAMID\/BASALT FIBER 3D Webendes Netz|Der Explosionswiderstand dieser Schicht erreicht bis zu 1,8 mPA (konventionelle 0. 6mpa) |

| Grenzflächenschicht|Plasma gepfropfte fluorierte Silanfilm (50 nm)|Die Oberflächenenergie dieser Schicht wird auf 18 Mio.\/m reduziert, wodurch sie mit super -olemobellen Eigenschaften |

| Intelligente Schicht|Formgedächtnis Polyurethan (SMPU)|Diese Schicht kompensiert die thermische Ausdehnung von {0. 003 mm für jeden Temperaturanstieg von 1 Grad |

Die Femtosekunden -Laserverarbeitung erstellt Oberflächenmikrokavitäts -Arrays (8 {{2} μm im Durchmesser, 2 0 μm Deep), die einen dynamischen Schmierfilm bilden. Infolgedessen bleibt der Reibungskoeffizient stabil im Bereich von 0. 08 - 0. 12 (im Vergleich zum herkömmlichen Bereich von 0. 3 - 0. 5).

Strukturelle Innovation: Die physikalische Lage der dynamischen Versiegelung knacken

Das doppelte Krümmungsdichtungskantendesign erhöht die Gleichmäßigkeit der Kontaktspannungsverteilung um 65%. Wolfram -Carbid -Partikel (3 - 5 μm) werden in die Schneide implantiert, wodurch das Anti -Verschleißleben auf das 5 -fache der des ASTM D5963 -Standards verlängert wird.

Ein gebauter - in magnetorheologischer Elastomer (MRE) reguliert den 0 - 1. 2MPa -Kontaktdruck durch ein elektromagnetisches Feld. Es kann auch mit dem ECU verknüpft werden, um die Vorspannung während des Kaltstarts automatisch um 30% zu erhöhen.