QSK60 Dieselmotor -Teile Ventilkammerabdeckung 4917530 für Cummins
Cummins QSK60 Motorventilabdeckung 4917530 Technische Analyse- und Anwendungsanpassungslösungen
Besonderes Design für hohe Temperatur- und Hochdruckumgebung
Für die Eigenschaften des QSK60-Motors mit 15,5: 1 hohen Kompressionsverhältnissen werden eine dreischichtige Verbundstruktur angewendet:
Die Oberflächenschicht besteht aus ADC12-Aluminiumlegierung, die durch Mikro-Arc-Oxidation verarbeitet wird, um eine 25 μm Keramikschicht zu bilden (HV größer oder gleich 1200).
Die mittlere Schicht hat ein eingelegtes kupferbasiertes Wärmeableitungsnetz, und ihre thermische Leitfähigkeit wird um 40% erhöht (im Vergleich zu herkömmlichen Gusseisenteilen).
Das Basismaterial ist ein A 356- T6 Aluminiumlegierkörper mit einer Ertragsfestigkeit von 310 mPA und wurde durch mil-std -810 G Wärmeleitschock verifiziert.
Revolutionäres Versiegelungssystem
Die von Topologie optimierte Versiegelungsnut verfügt über einen wellenförmigen Luftkanal, der von der CFD-Flussfeldanalyse entwickelt wurde. Zusammen mit dem EPDM -Gummi -Versiegelungsring kann es 0. 02mm -Gesichtsdruckregelung erreichen.
Der dynamische Kompensationsmechanismus umfasst eine integrierte Druckplatte vom Spulenfeder, die eine automatische Kompensation für die thermische Expansionsdeformation bietet (Kompensationsbetrag ± 0. 3mm).
Die mehrschichtige Metalldichtung hat eine Dreischicht-Verbundstruktur aus rostfreiem Stahl\/Graphit\/Kupfer und zeigt keine Leckage nach 100, 000 -Anzeiten des thermischen Zyklus-Tests.
Vibrationsregelung und NVH -Optimierung
Für die Verstärkung der Modalanalyse, basierend auf LMS Virtual.lab-Simulation, sind 6 variable Querschnittsverstärkungsstangen angeordnet. Infolgedessen wird die intrinsische Frequenz erster Ordnung auf 2800 Hz erhöht (vermeidet das Motorbetriebsfrequenzband).
Die akustische Dämpfungsschicht hat die innere Wand, die mit einem 2 mm dicken, eingeschränkten Dämpfungsmaterial beschichtet ist (Verlustfaktor η=0. 12), das das Rauschen um 6 dB (a) reduziert.
Die Schnellfreisetzungslöcher verwenden einen exzentrischen Radverriegelungsmechanismus, der die Installationseffizienz um 70%verbessert.
Vollständige Daten zur Überprüfung der Arbeitsbedingungen
Im thermischen Ermüdungstest vervollständigt die Ventilabdeckung das 2000 -fache Wärmeschock unter 200 Grad → 450 -Grad -Zyklusbedingungen, und es gibt keine dauerhafte Verformung.
Im Schwingbarkeitstest wird eine 30 -g -Schwingungslast gemäß dem ISO 10816-1 -Standard angewendet, und es gibt keine Lockerung für 500 Stunden.
Beim Korrosionstest wird die Ventilabdeckung mit dem ASTM B117 -Salzspray -Test (1200 Stunden) und dem Cass Accelerated Corrosion Test (200 Stunden) unterzogen.
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